日本汽车奇葩设计案例分析（日本一家著名汽车公司 案例分析）

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本文目录一览：

• 1、抄袭的日本人,日车汽车的起源、转折与强盛(三)
• 2、在汽车界还有哪些奇葩的设计?
• 3、真奇葩!汽车还能这样造?真佩服设计师的脑洞

抄袭的日本人,日车汽车的起源、转折与强盛(三)

丰田的历史中，丰田AA汽车显然是一款十分重要的车型，它见证了丰田造车的起步，但在丰田各种资讯中都有意无意回避了抄袭的指责。1935年，美国汽车已经进入日本，美国汽车代表了当时汽车的高度，所以当时的日本年轻人都以拥有一辆美国汽车为荣。

作为整个系列的终结，日系车的发展历程对中国汽车有何参照意义将是我们最关注的，同时中国正式签署RCEP，间接在中日韩三国中形成了自贸区，未来随着关税降低和取消，日本汽车全面进入中国，和中国汽车直面竞争只有十年的时间了。

广泛邀请***官员、技术官僚甚至来自美国汽车工程师学会的代表到公司的试验场进行体验。作为表态，东京电力公司向斯巴鲁公司一次性订购了100辆汽车，并将在2006年交付。

在汽车界还有哪些奇葩的设计?

1、有喷气式汽车的，那么有“火箭”刹车器就不奇怪了。在1946年的时候就出现这样一种设计，在汽车发动机舱盖上安装一套喷气装置，喷气口朝着斜上方。

2、今天，范儿就来和大家一起盘点一下，看看在悠悠长河的汽车发展史中，那些惊掉下巴、有意思的奇葩设计和专利。1 嵌入灯泡的轮胎 固特异作为轮胎届的大哥大，曾在1961年的时候，提出了照明轮胎的设计概念。

3、小孩子脚上穿的那些会发光的鞋子就见得多了，你们又有没有汽车上的呢？1961年，固特异就推出过发光轮胎的设计，将灯泡安装在轮辋内部，再套上***用半透明合成橡胶制成的轮胎。

4、我知道的汽车界奇葩设计。空调全触控操作 多见于自主品牌和爱玩大屏的纯电动新势力，没有实体按钮触感反馈的空调控制系统，驾驶员无法盲操，行驶中想调节必须分心看屏幕，既不方便又不安全，谁用谁知道。

5、爱丽舍的喇叭并不在方向盘上，而是设计在了转向拨杆上… 设计师怎么想的我不知道，但如果是一个不熟悉法系车的人还真找不到。怎么样，这个设计够不够奇葩？其实不光爱丽舍，老的富康也是这种，算是传统了。

真奇葩!汽车还能这样造?真佩服设计师的脑洞

Stratos Zero是作为一款赛车出现的，外形非常奇葩，车身长58米，高度84厘米，坐在这辆车里，感觉与大地的接触可以很近很近。

为了方便侧方位停车，Brooks Walker设计出一种五轮停车系统。就是在车尾设计了一个可升降的后轮，这样车尾就可以横移进入停车位。不得不说出发点是好的，但是实际用处不大，所以最后这种设计也没被***用。

第一个就是汽车手刹和扶手箱的设计，相信很多法系车的车主，在拉手刹的时候，往往并不能拉到底，大家都知道，如果手刹不拉到底的话，那么在停车的过程中，非常有可能发生溜车的现象，这无疑会带来非常大的危害。

总体来说，这款来自于1963年的大众搞怪房车是真的将想象力做成了现实并且还很实用，在英国可以合法上路。当然国内在允许合法上路的情况下，车友们也可以发挥自己想象去定制属于自己的房车。

自家兄弟相互之间取长补短是一件很正常的事，如果日产的设计师也能这样做，说不定可以为Juke开辟一个全新的高性能车型，Juke的车身加上GT-R的前脸和车尾，或许比Juke-R更加吸引人。

要想奇葩到底，就得内外齐心，该车就连内饰同样没有“丢分”，拥挤的中控台很好的代表着设计师脑洞，看着这中控台是不是感觉很拧巴。

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