汽车主动安全系统车型分类-汽车主动安全系统包含哪些

今天给各位分享汽车主动安全系统车型分类的知识，其中也会对汽车主动安全系统包含哪些进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

• 1、你不知道的汽车安全设计
• 2、难以逾越的鸿沟,汽车自动驾驶从L3到L4
• 3、请教AWD和FWD的真正区别,请懂车的车友指点下买车!

你不知道的汽车安全设计

简单来说，当车辆时速低于15km/h准备停车时，如果驾驶员没有对危险作出反应或者发生误踩油门踏板的情况，车辆就会根据车身前后的传感器监测车辆周围的障碍物，判断驾驶员此时是否有误操作的嫌疑，并通过蜂鸣声，甚至自动制动来协助驾驶员进行正确的操作，避免踩错踏板带来危险。

我们消费者最常关注的安全气囊，ADAS保护技术（比如AEB、LDW、BSD等）等安全保护措施固然很重要，但纯电动汽车因为涉及到大量的电安全问题，还需要设计很多安全保护措施。这些技术可能没有ADAS耀眼，甚至很多大家都叫不上名字，但正是一点点的积累，才保证了足够的安全性。

大家都知道，现在的绝大多数气囊都是圆形的，为的是保护头部。而法系车则不同，它使用的气囊是长方形的，可以同时保护脑袋和躯干。如果方向盘转动的话，气囊就不能对准头部和躯干，为了安全，法系车的设计师选择了这样看起来非常“反人类”的设计。

拆车过程中还发现，欧拉闪电猫***用高成本的前排双预紧限力式安全带，可以在碰撞事故发生的时候，肩带和腰带同时收紧，将车内人员的胸部和髋部都牢牢约束到座椅上，最大程度保护乘员安全，同时当施加在安全带上的力度达到一定程度时，安全带限力装置也会自动放出安全带，从而减小安全带对乘客胸部的压力。

汽车安全防范知识！ 很多时候大家买车回家只知道一些简单的配置和常用的功能，汽车中的很多隐藏功能不仔细看说明书是很难发现。尤其是一些被动的安全功能。今天我们就了解一个常常被忽略的“保命”装置。

难以逾越的鸿沟,汽车自动驾驶从L3到L4

根据“开启自动驾驶功能后，驾驶员是否应该处于驾驶状态”这一标准，自动驾驶以L3级为分界线，分为辅助驾驶和自动驾驶。理论上讲，只有L3级以上 （包括L3级）才能称之为自动驾驶。

L2级：部分自动化，驾驶者仍需专心于路况。该级别可控制车辆的速度和转向，如特斯拉自动驾驶仪、沃尔沃飞行员协助等。L3级：有条件自动控制，系统可自动控制车辆在大多数路况下行驶，驾驶注意力不需一直专注于路况，双手甚至可以离开方向盘，但要在必要时保持注意力。

而当我们到L3之时，那车辆就会实现一定条件的自动驾驶。 换言之，如果我们使用L2智能驾驶辅助发生了事故，那么驾驶者需要承担全部责任，而如果使用的是L3级自动驾驶的话，那么责任的划分将是车企和用户共同承担。 所以，哆哩君会告诉你，L2和L3之间有着一条难以逾越的鸿沟。

请教AWD和FWD的真正区别,请懂车的车友指点下买车!

驱动方式不同 FWD即Front wheel drive，表示前轮驱动，前轮驱动指汽车设计中，发动机只驱动一对前轮的动力分配方式。前轮驱动的汽车上，发动机一般是横向安装的，即气缸的排列方向与车的行走方向垂直，但是也有少数车型的发动机***用纵向安装。前轮驱动的车辆通常发动机和变速箱也都在汽车前部。

RWD、FWD和AWD是汽车驱动方式的三种主要类型，它们的主要区别如下：RWD：动力传递：发动机的动力通过变速器传递到后轮，由后轮提供牵引力推动汽车前进。优点：在高速公路上具有出色的稳定性和驾驶乐趣。缺点：在低附着力路面上的牵引力表现不如前驱或全驱。

AWD和FWD是汽车驱动方式的缩写。AWD代表全轮驱动（All-Wheel Drive），指的是车辆的四个轮子都能从发动机传输动力。在AWD系统中，车辆可以根据路况和驾驶需求自动调节动力分配，使车辆获得更好的牵引力和稳定性。通常，AWD系统在低附着力路面（如泥泞、雨雪等）或者高性能车辆中较为常见。

AWD，即全时四轮驱动，意味着发动机通过传动系统将动力均匀地分配到四个车轮上。这种驱动方式常见于SUV、越野车和高性能轿车，它们在操控性和抓地力方面表现出色，能够有效避免转向不足和车轮打滑的问题。FWD，即发动机前置后轮驱动，指的是发动机通过传动机构将动力传递给后轮，使汽车前进。

前驱（FWD）：发动机的动力通过变速器传递到前轮，由前轮提供牵引力推动汽车前进。前驱车型的优点是在低附着力路面上的牵引力较好，燃油经济性也相对较好，但在高速公路上的稳定性和驾驶乐趣方面不如后驱或全驱。

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