汽车模具拉延设计（汽车模具拉延模）

今天给各位分享汽车模具拉延设计的知识，其中也会对汽车模具拉延模进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

• 1、汽车模具设计从什么方向入手,本人很感兴趣
• 2、autoform用实际拉延筋怎么设置?
• 3、常用拉延模压料面的形状

汽车模具设计从什么方向入手,本人很感兴趣

1、学模具设计要从什么学起如下：学做模具要先到一个制作模具的单位，去从基层做起，要熟悉模具制作的全过程，最好是干模具钳工。因为其他的工种接触的面比较窄，只对自己的工序了解，对模具的全过程就不太清楚了。

2、首先我很高兴你有学习模具设计的想法，但你要确定你的确是热爱这一行，虽然现在高级模具设计人员的待遇不是一般的高，但都是在车间一线，一点点积累沉淀下来的，没有大把的时间进行实践，是不可以的。有点苦。

3、我就是做汽车模具设计的。学习汽车模具设计，首先要知道汽车模具设计的流程，以及汽车模具结构，从最基础的UG软件开始学习。

4、学模具设计从哪里入手：模具设计概述：此项基本初学者都因该了解，包括设计依据及模具设计程序。

5、我就是学模具设计的 一般来说都是从机械制图学起的，然后在学机械加工方法，因为你必须知道模具怎么做的，才能设计，里面涉及到很多的工艺问题。

6、后来我让朋友给我介绍了一个老师，花了钱跟老师学了3个月，才真正算是入门了模具设计，也才为后面跳槽做好准备。

autoform用实际拉延筋怎么设置?

覆盖件一般都用AUTOFORM DYNAFORM貌似没有等效拉延筋。直接在曲面里面做出拉延筋就好了。

对AUTOFORM中的拉延压边力设置，常常有很多人设置不正确，在理解上也有问题。下面来简单的谈谈他的设置方法。

可以选择使用标准的摩擦系数，也可以使用自定义的参数，以满足分析需求。AutoFormSigma还有其他的运算设置选项，如应变速率、应力平衡等。在使用过程中，应根据具体的分析需求和计算***的限制来选择合适的运算设置。

Autoform材料参数性能设置 1：高强板的划分统一定义如下：屈服强度Ys小于300MPa的按普通板来设置，屈服强度Ys大于等于300MPa以高强度板来设置。2： 针对宝钢提供的材料参数，现在统一用Average值去设定。

打开软件，并打开需要进行自动补偿回弹的模拟文件。在“Autoform”菜单栏中选择“自动补偿”选项，进入自动补偿设置界面。在自动补偿设置界面中，选择“回弹”选项卡。

常用拉延模压料面的形状

1、压料面就是覆盖件本身的凸缘部分，冲压方向的选择、压料面的生成、拉延筋的布置、工艺孔和工艺切口的布置、凸凹模圆角半径的确定、定位形式的确定。

2、（3）单动压力机的拉延深度不够。（4）单动拉延模的压料板不是刚性的，如果压料面是立体曲面形状，在开始拉延预弯成压料面形状时由于压料面形状的不对称致使压料板偏斜，严重时失掉压料作用。

3、拉延模在压边圈上一般都设置有拉延筋，就是拉延凹槽，在对应的上模的位置就是拉延凸槽，是在拉延是锁住材料流动，从而达到拉延筋以内的材料产生充分的材料变形，形成所需要的形状。

4、（2）拉深也称拉延或压延，是利用模具使冲裁后得到的平板坯料变成开口的空心零件的冲压加工方法。用拉深工艺可以制成筒形、阶梯形、锥形、球形、盒形和其他不规则形状的薄壁零件。

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