电动汽车基础设施图（电动汽车基础理论与设计）

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本文目录一览：

• 1、电动汽车的电路与燃油汽车一样吗?哪个比较好修呢?
• 2、充电桩成新基建重点方向,宁德时代已布局(附产业链全局图)
• 3、纯电动车的基本结构

电动汽车的电路与燃油汽车一样吗?哪个比较好修呢?

问题有可能出现在好多地方，毕竟构造从根本上就不一样。

正如前文所述，不管是油电混合车还是纯电动汽车，新能源汽车的内在结构设计和传统燃油汽车相比都有很大的差异，尤其是电路结构特别烦琐，在维修之前务必要做好一系列检查工作，找到故障的位置和根源，明确后续开展维修工作的方向。

与燃油发动机的更换相比，电动发动机的更换成本就更高。而且它们的控制电路多达几千个，高档次电动汽车的主控芯片价格甚至达到了成千上万的价位。这些都是导致新能源汽车维修成本高的原因。

第纯电动的新能源汽车这种类型的汽车因为使用的是电力驱动，没有传统汽车的内燃机，所以维修的区别就在于电动机与内燃机。

如果要是区别的话应该从两个方面去看：第纯电动的新能源汽车这种类型的汽车因为使用的是电力驱动，没有传统汽车的内燃机，所以维修的区别就在于电动机与内燃机。

充电桩成新基建重点方向,宁德时代已布局(附产业链全局图)

1、根据财信证券的统计，2019年新增充电桩189万台，全国充电桩车桩比达到5：1，预计未来稳定在4：1，2020年充电桩新增量预计为15万台。

2、充电桩成为新基建项目之一后，各类企业积极入局，现已进入行业发展的关键期，需求高速增长的阶段。根据车桩比 1：1 的建设目标，预计到 2030 年，我国充电桩数量将达到 6300 万台，将形成超万亿级的充电桩基础设施建设市场。

3、伴随新能源车近年的高速发展，充电桩作为新能源车产业链的重要环节，有望在“新基建”发力下加速发展。同时国网对于充电桩的布局也在加码，2020重点工作任务中多次提到充电行业。

4、乘政策东风，充电柱市场动作不断，传统的充电桩建设企业、车企都在积极布局。

5、在正式被纳入“新基建”之后，充电桩行业的好消息不断。政策撬动下，各路资本纷纷注入，在疫情阴霾笼罩的3月，充电桩行业却密集收获3起融资，其中还包括“圈外人”宁德时代和蚂蚁金服。

6、产业链剖析：产业链延伸布局情况较为普遍 从充电桩产业链看，建设到运营主要涉及充电设备制造商、充电建设运营商、以及整体解决方案商，国内充电产业链上的这几类从业者往往身份重合、同时涉足多个功能领域。

纯电动车的基本结构

纯电动汽车基本原理纯电动汽车的基本结构主要可分为三个子系统：主能源系统(电动源)。电力驱动系统。能量管理系统。

电机转子一般***用的是永磁结构，与变速单元输出齿轮机构连接，是旋转输出部分。3）逆变器 逆变器是变速单元的主控部件，通常位于电机变速单元的上部，如图所示为打开前机舱罩时的荣威E50纯电动汽车的逆变器部件。

纯电动汽车主要由电力驱动控制系统、汽车底盘、车身以及各种辅助装置等部分组成。除了电力驱动控制系统外，其他部分的功能及其结构组成基本与传统汽车类同，只是有些部件根据所选的驱动方式不同，已被简化或省去。

纯电动汽车系统纯电动汽车的基础结构比较简单，主要由动力电池和电机组成。由于纯电动汽车系统功能的改变，纯电动汽车由电驱动控制系统、底盘、车身和辅助系统四个新部分组成。包括电源系统、驱动电机系统、车辆控制器和辅助系统。

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