失败的设计汽车-失败的设计产品

本篇文章给大家谈谈失败的设计汽车，以及失败的设计产品对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、吉利银河设计细节曝光,长安碰瓷失败
• 2、盘点有史以来最丑的10辆汽车,设计大师也有“翻车”的时候
• 3、历史上都有哪些毁在了设计上的汽车?
• 4、曾经经典,如今被淘汰的汽车设计有哪些?
• 5、汽车史上都有哪些著名的设计失败的汽车?
• 6、中国什么车最难看

吉利***设计细节曝光,长安碰瓷失败

日前，网上曝出一份律师函及一组对比照片，声称吉利最新发布的原型车“***之光”与长安汽车的概念车及量产车“撞脸”，涉嫌侵权。虽然吉利马上强硬回应，这是吉利独特的“涟漪美学”，有着独立且完整的设计理念体系，但难免还是让人心生疑惑。

其实，吉利完全可以表现得大方一点——比如：雷神Hi·P就是为了“***”系列产品而提前布局的动力技术。经过帝豪、星越L等车型的检验后，这套系统性能充沛、稳定性强……当然，如果再加一些马力和扭矩参数上去，或许就更有说服力了。

在设计层面，吉利***系列是陈政履新吉利之后的首个作品，从概念车***之光来看，***用了全新的设计语言，完全不同于吉利以往的产品。陈政2022年初加入吉利的，任吉利汽车集团副总裁，分管设计。此前他任职于长安，UNI系列正是出自他之手。

盘点有史以来最丑的10辆汽车,设计***也有“翻车”的时候

雪佛兰SSR作为一款拥有折叠式车顶的皮卡车型，其独特设计使它在历史上被归类为最丑的汽车之一。由于销量持续下跌，雪佛兰在短短三年内就停产了这款车型。尽管雪佛兰SSR在动力性能上表现出色，尤其是换装了LS2发动机后，其加速性能大幅提升，但其车身设计的怪异和不协调，使得这款车型在市场上的表现并不理想。

***90 Stradale将是有史以来最快，也是最具性价比的法拉利。在过去，1000Ps的动力是千万元级别的Hypercar的专属，最先突破这一数值的布加迪威航更是有着三四千万元的天价。然而现在，有了电气化的加持，法拉利让拥有这一性能的门槛降到不足400万元。

其实早在10年前，猎豹汽车通过与三菱汽车的合作，在国内SUV市场也很吃得开。而且猎豹本身也有着多年军工传统和汽车生产制造经验，产品口碑也不错，受到消费者的喜爱。力帆汽车 部分网友认识力帆汽车可能是在盼达租车获悉，但力帆是靠摩托车起家，而在小康社会汽车逐步取代摩托车，所以力帆转战汽车战场。

Pierce-Arrow和Peerless是美国早期汽车工业时代的两个P开头的品牌，在上世纪初的北美汽车市场上曾经非常知名。这台Model 66装载了一台15升6缸发动机，单缸容量超过2升，这在现在是不可想象的。第5名：凯迪拉克Six***，16升。

历史上都有哪些毁在了设计上的汽车?

后座安全带插扣突出。这个问题大多出现在一般家用车群体里面，在后座满员的情况下尤其突出，这个插扣子会垫着***，乘客会有一种强烈的冲动把这个安全带扣塞到座位里面去，可是再怎么都实现不了。完全影响乘坐体验！希望日后这个问题能得到解决。后排中间地板高的隆起。

OSI银狐是有史以来最怪异的汽车之一。在设计时考虑到了空气动力学，OSI银狐看起来一点也不像一辆典型的汽车。相反，OSI的设计师使用了由乘客舱隔开的一对船体。他们可能借鉴了战斗机的设计。这种创新设计优于传统汽车。

就在2002年，奔驰突然从历史中挖掘出迈巴赫，希望依靠这个超豪华品牌来打一场漂亮的翻身仗。然而，我以为没有历史束缚的崭新的迈巴赫，会是豪放的。于是，奔驰在设计上选择了最保守的策略——，并根据S级进行了改动。最终的市场反应自然不尽如人意。迈巴赫57和62的量产版和当时的奔驰好像差别不大。

在汽车发展历史长河中，出现了很多令人惊叹的设计，它们在汽车时代的发展中，逐渐被高端车型保留了下来。然而有一项最为经典的设计---翻灯，却没能保留下来。

摆满报废EV1的汽车坟场 2006年，一部纪录片《谁杀死了电动车》上映，讲述了整个故事。《谁杀死了电动汽车》EV1的历史意义尽管EV1并没有在市场上取得成功，但它对电动汽车行业的影响深远。EV1的消亡激发了特斯拉汽车的诞生。

曾经经典,如今被淘汰的汽车设计有哪些?

首先想到的就是——跳灯！在如今高度电子信息化的年代，回看当年的经典跳灯设计，那绝对是情怀满满。像AE8初代MX本田NSX、宝马8系、本田MR2等等著名车型，都能看到跳灯的身影。毫不夸张地说，当年如果没个跳灯都不好意思说自己是跑车。不过这种如此受欢迎的设计如今基本已经消失殆尽了。

第二个比较经典的设计，就是头灯雨刷，现在汽车一般都是前挡玻璃和后挡玻璃上装配雨刮器，高级一点的车子，可能会有大灯清洗装置，但是在早期没有大灯清洗装置的时候，一些车企为了体现车子的豪华感，就给汽车的前大灯也装上了雨刮器。

最后，为了保持家族设计语言的一致性，四圆大灯也逐渐被淘汰。四圆大灯的消失对于设计师来说是一种解放，尤其是对于换代车型来说，抛弃四圆大灯几乎是创新设计的必由之路。虽然四圆大灯已经成为了历史，但四圆尾灯却在汽车设计潮流中幸存下来，成为如今不多见的“复古”元素。

汽车史上都有哪些著名的设计失败的汽车?

1、年初，福特汽车的pinto品牌汽车因设计精良、燃料消耗少、价格低而成为美国最畅销的小型汽车。

2、东风轿跑东风轿跑是在2007年的时候通过自主研发与大家见面的，首先在车的颜色方面实在是酷似大黄蜂，其次就是在车的设计方面，巨大的鼻孔，再加上诡异的前脸，看起来给人一种非常不舒适的感觉，而除了车的前脸之外，后备箱部分也是非常的诡异，从远看上去就像一台手风琴一样。

3、菲亚特Multipla。两排6座，前后都是3座设计。[_a***_]一眼看上去就有问题，但细细品味之后，你会发现自己竟无力反驳，因为设计师对设计感的追求是如此极致，每一处细节都一丝不苟。但是，这哥们儿对美的理解多少有些偏差。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、不同的地区对于车型的需求也是不一样的，就像大众在美国卖的不好；丰田在欧洲卖的不好；马自达把全球车拿到美国就销量惨淡，到欧洲就（在日系品牌里）还不错；福特在欧洲设立欧洲设计中心，单独为欧洲设计车系，欧洲销量就（在美国品牌里）不错一个道理。主驾驶位顶棚文件夹没有镜子。

中国什么车最难看

1、如果质量最差的国产车一一排序，它是第一个猎豹CS10（ 参数 | 询价 | 图片 ） ，为什么这车可以“排列第一”，被看作是最差的汽车，在大部分汽车行业中，可以一天被投诉300次，那也只是这猎豹CS10。由于客户投诉太多，通过技术检查确实发现了很多问题。首先，这是“薄皮”。和猎豹CS10相撞。

2、不推荐质量差的国产车，不推荐没有核心竞争力的国产车。比如众泰、东南、力帆、北汽之流。众泰和力帆都是民营性质的企业，原来都是制造小厂而后引入投资并开始招兵买马开始造车，其实众泰和力帆都不是做汽车出身，在中国汽车市场进入迸发期的时候获得资质并开始研发生产。

3、第一大原因，就是车型设计不好看。很多人都在喷奥迪Q路虎发现(参数|图片)越来越丑，而对沃尔沃XC90，也没有什么好的赞美之词。沃尔沃这一代设计语言很凌厉，但是放在XC90这种大块头上面，显得有些格格不入、笨头笨脑。

4、你没看错，奥迪是有A2这个车型的，就是这个丑货。奥迪为了多种目的，比如和其他品牌mini mpv竞争，低油耗竞赛，新技术推广等，造出了这么个现在看来有点不伦不类的玩意。因为产量很少，国内应该也是两只手数的过来的样子。

5、尤其是奇瑞QQ.奇瑞QQ—几乎是我国最便宜的车。在津巴布韦可算是豪车了，得是中高收入阶层的人才买得起，赶上国内奥迪A6L的效应。而很多大型的出租公司也将QQ改装成了高级出租车，坐上去的品味可不低。阁瑞斯。这款车可以载人装货两用，在中国也是比较低廉的款式。

6、这其中最重要一款新车就是去年9月上市的CS75PLUS。这款充分体现长安汽车全新设计理念的车型，不仅帮助CS75车系在2019年终重登国内SUV销量TOP 10，更拉动长安汽车的单车平均售价提升了2，000元，对长安汽车的设计团队也是极大的肯定与鼓舞。 此时，UNI-T这款全新命名体系SUV的推出，也就有迹可循。

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