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电池价格狂降,车企疯狂自研,宁德时代转型吧

1、实际上,本田中国与宁德时代早在2020年就开始深入合作。2020年7月,本田中国与宁德时代签署战略合作协议,合作内容覆盖动力电池的稳定供给、共同开发、回收及再利用等领域。同时,本田中国还以161元/股价格,投资37亿元参与宁德时代定增,认购2300万股,持股比例约1%。

2、另外,我在《宁德时代,“消失”的高增速》中也写到,2024年1月末,磷酸铁锂的动力、储能电芯价格分别下跌至0.30.43元/Wh,三元电芯价格下跌至0.48元/Wh。 对于车企来说,跟宁德时代谈价格还是非常艰难的,目前在0.5~0.6元左右,降到0.4元则要进行艰苦的“拉锯战”。跟其他电池企业谈也是如此。

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3、随着大补贴时代结束,新能源汽车销量下滑严重,国内电池厂商的成本飞速上涨,高毛利率难以为继。另外,2019年6月,工信部废止了动力电池“白名单”,一定程度上***日韩电池厂商入局中国市场

4、M3P电池则不同,它在正极材料中加入了锰元素,从而改变了电池性能,从这个角度来说,M3P电池是真正的革命性产品。但需要注意的是,磷酸锰铁锂技术路线并非只有宁德时代一家在研究。早在2022年3月份,马斯克就表示将在特斯拉自研电池中使用锰元素。同时,比亚迪、亿纬锂能、蔚来等厂商也在布局这种电池。

5、在现场注意到,本届上海车展成为新能源车的主场,各种汽车产品也纷纷实现高度智能化,汽车行业彻底迈入智电时代,新能源车自此不再特殊。此外,年初掀起的“价格战”浪潮,也让各大车企在本届上海车展“卷”出新高度,更多高性价比产品将会惠及消费者,汽车消费的黄金时代已经来临。

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