汽车新定义的软件架构基础-汽车新定义的软件架构基础包括

本篇文章给大家谈谈汽车新定义的软件架构基础，以及汽车新定义的软件架构基础包括对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、更自由的轮上空间,是新能源汽车的最终答案
• 2、架构这个“筐”丨C次元
• 3、长安汽车开启“数智新汽车”时代,新物种触手可及
• 4、汽车实训设备有哪些
• 5、软件定义汽车,架构定义软件

更自由的轮上空间,是新能源汽车的最终答案

1、总之，在『XSPACE』的技术理念下，重构空间与出行的关系迎来了一场颠覆，一场面向现在所有新能源汽车的空间终局挑战也随之而来。 可以大胆猜想下，未来XSPACE轮上空间，会不会像现在装修房子一样，以用户为中心，定制轮上空间方案，能兼容客厅、卧室、办公室、***室等需求终极空间。

2、从***之光原型车亮相算起，不到一年内，吉利***序列中所诞生的***L***L6以及当前的***E8，以最直观的方式阐释了吉利构想中的“中国电动车设计新范式”，同时揭示了“中国味”设计理念最终将为品牌所创造的价值与赋能空间。 对于此类判断，中国消费者似乎已用购车行为做出了印证。

3、在笔者试驾的这几天时间里，受天气影响，路况和低温对于所有新能源车型来说都是一种挑战。而事实上，作为一辆城市型SUV，启辰大V DD-i在这样的天气依然可以轻松行驶。这也要得益于其日产五连杆后悬挂高性能底盘和充沛的动力。至于能耗方面，车辆的设定逻辑是优先纯电。

4、更何况电动车结构简单，制造难度远低于燃油车，打个形象比喻，燃油车就像我们骑的变速自行车，起步低速时用很大的齿轮，到达一定速度之后就需要再换小一点的齿轮。一来一去需要换挡时间，但电动车就相当于一个齿轮恒定的自行车，想加速就蹬快点，无需换挡[13]。

5、我认为，就目前披露的特性，eπ 007 拥有 25 万元以下 B 级新能源轿车的主流水准，作为「答案」问题不大。只不过 eπ 对自己的目标群体应该要有更清晰的考量，就目前的产品形态和配置来看，其瞄准的用户应该是原燃油车车主，或者在 20 万元左右价位更关注设计、空间，而非智驾的消费者。

架构这个“筐”丨C次元

所以，我们就知道，“软件定义汽车”其背后还是要基于先进的架构定义这个“筐”，虽说消费者看得见的是软件，但是对于车企来说，其开发的架构这个“筐”更重要，传统的底层逻辑需要颠覆后的重构。我们需要做的，是保持更加OPEN的心态，迎接未知的变数。

所以，这款固态电池看来是QuantumScape和大众应对投资压力，放了一颗PPT的“大卫星”，给投资者以信心。从投资方面可以理解，毕竟十年了，得出点成果。再说，股市赌的就是未来。 不过，记者还是咨询了一下业内相关人士，该人士表示，包含稀土成分的锆酸镧锂“这个路线应该很困难。有两种元素含量都太少了。

我们可以根据长安内部社区长安之家10月16日的报道，“CHN 项目旨在基于三方的能力优势，共同研究汽车应用生态、Vehicle OS、计算与通信架构、高压系统及底盘机械等平台技术。

吉利科技换电技术负责人王志海介绍，吉利科技集团的换电开发已经历时三年，从2017年就展开了对于换电技术平台及车型架构平台的研发，“我们在3年时间里进行了大量的市场调研分析、慎重的选择技术路线，研发期间参与研发人员超1000人，资金投入数十亿元，进行了超3万次的相关实验，同时获得换电相关专利1000余件。

长安汽车开启“数智新汽车”时代,新物种触手可及

1、对于由上汽担当旗手的中国汽车出海事业而言，也具有由数量向质量转变的历史性意义。从以上两大方面能够理解，陆家俊为何称“敞篷电跑是一个全新的新物种、新品类，也是新市场”。

2、围绕“全栈式、场景化”，长安汽车将打造持续进化的新汽车平台产品，让汽车成为生活的帮手、工作的助手、挣钱的能手，不断满足数智时代用户对美好生活的向往。 新物种问世，长安定义新汽车标准 科技生态大会现场，长安汽车总裁王俊对新汽车进行了场景化的演绎。

3、提供数智体验新服务。围绕“全栈式、场景化”，长安汽车将打造持续进化的新汽车平台产品，让汽车成为生活的帮手、工作的助手、挣钱的能手，不断满足数智时代用户对美好生活的向往。 新物种问世，长安定义新汽车标准 科技生态大会现场，长安汽车总裁王俊对新汽车进行了场景化的演绎。

4、月4日，长安汽车以“科技新生 随你而变”为主题，召开“2023长安汽车科技生态大会”。

汽车实训设备有哪些

汽车教具都包括整车设备、分模块设备、教学台架、检测设备。汽车动力系统故障仿真实验台、汽车电控电器系统故障仿真实验台、卡罗拉电控发动机考核实验台、发动机电控系统检测诊断考核实验台、本田发动机变速器综合实验台、丰田发动机变速器综合实验台、帕萨特8T电控发动机实验台。

北方5G车联网汽车实训室主要有：多维教学系统+教学视频+课件、车网联多维教学理实一体化实训车、低压电器智能网联控制系统、数据交换理实一体化系统、底盘+雷达传感系统、专用组套维修工具、全剖析充电桩等。

新能源汽车教学实训设备有很多种，有底盘系统实训台、驱动电机实训台、电机电控[_a***_]台等设备，其中底盘系统实训台可完成的实训项目是； 动力电池组的检测与诊断。 电池管理系统的原理结构认知与检测。 动力电池模组的更换及检测。 能够通过诊断仪读取电池组的电压，电流、温度的数据。

中北有吉利帝豪纯电动车智慧实训室，目测占地约200平方米，里面的设备都是原车零件拆解后做成的教具，主要有电动电车管理系统，全车电器模组拆讲系统实训台，自适应助力转向操作台，充电桩，多维教学系统等。

软件定义汽车,架构定义软件

1、像江铃汽车CTO兼总裁助理黄少堂8月份在一次论坛上就表示，“软件定义汽车，架构定义软件。”他认为，软件是战术，而架构是战略。所以，我们需要明确，究竟是什么来定义未来的汽车？ 架构还是软件？ 先说为什么出现“软件定义汽车”的概念。其实，举个简单的例子就明白。

2、软件定义新范式 在软件定义汽车的框架下，汽车的定义、开发和优化过程都离不开软件的主导。从单一ECU的连接，发展到高端车辆的上百个ECU和密集的传感器，软件代码量已突破5亿行，这标志着汽车电气架构进入了功能域（Domain）架构，如动力总成、底盘控制等五个核心模块。

3、月26日，江铃 汽车 CTO兼总裁助理黄少堂受邀出席 “SAE 2020 汽车 电子与软件技术论坛”，发表《软件定义汽车，架构定义软件》的主旨演讲。系统地阐述了软件定义 汽车 的背景、机会和挑战，并分析了顶层设计和实际执行中的痛点。

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