汽车系统设计大全-汽车系统设计大全图片

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本文目录一览：

• 1、汽车传动系统设计
• 2、独立悬挂(汽车悬挂系统的创新设计)
• 3、汽车悬架种类分不清?我们来带你解读一番

汽车传动系统设计

他们同为摩擦惯性式同步器，锁销式同步器，其结构上允许***用直径较大摩擦锥面，多用于中型或重型汽车上；锁环式同步器，结构紧凑，径向尺寸小，锥面间摩擦力矩小，多用于轿车或轻型货车。

轴传动形式的系统大量使用在汽车上，原因是可以轻易地设计大动力的传动系统，只要将传动轴的直径增加即可。

发动机的动力经传动轴进入差速器，直接驱动行星轮架，再由行星轮带动左、右两条半轴，分别驱动左、右车轮。差速器的设计要求满足：（左半轴转速）+（右半轴转速）=2（行星轮架转速）。

尽量在保证性能和质量的情况下考虑到加工和维修的方便。尽量降低制造成本。

独立悬挂(汽车悬挂系统的创新设计)

1、独立悬挂：是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的。

2、可以，要改只能改成比较简单的双连杆悬挂因为地盘设计不能改成复杂的多连杆悬架而且改悬架也相当难改，要找专业的地方改因其涉及到车辆的安全和稳定。独立悬挂任何一个轮子受到路面冲击而跳动时不致影响另一个轮子的运作。

3、独立悬架的优点和缺点 独立悬架是每一个车轮单独通过一套悬挂安装在车身或是车桥上，而车桥***用的是段开式，中间一段固定在车架或车身上。

4、根据结构的不同，汽车的悬架系统可分为两种：独立悬架和非独立悬架。麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架当今最为流行的独立悬挂之一，一般用于轿车的前轮。

5、一般来说，汽车的前后悬挂系统包括弹簧和减震器两个部分，按照结构来分，多见有 以下结构形式，麦佛逊，双A臂(双横杆)，拖曳臂，扭力梁和多连杆。

6、别克君越的悬挂系统是麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架，有着稳定性高易于维护的优点，是市面上汽车常用的悬架类型一些汽车的后悬架使用的是扭力梁式非独立悬架，这种悬架的制造成本比较低，结构简单作为别克品牌首批使。

汽车悬架种类分不清?我们来带你解读一番

非独立选：其优点是结构简单，制造的成本比较低，而且强度也比较高，维修和保养需要的费用也没有独立悬挂高。

在所有类型的汽车悬挂中，麦弗逊式独立悬挂是最为常见的一种。目前，几乎所有的家用轿车的前悬挂都***用了这种悬挂方式。它的广泛应用源于其简单有效的结构和优良的操控性能。

独立悬挂系统 这里要区分，独立悬架其实是一个总成。独立悬挂系统可分为横臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式悬挂系统等，现代轿车大都是***用独立式悬挂系统，其结构形式各有不同。

众所周知衡量一辆车的舒适度，除了车内空间的大小、座椅舒适度之外，还与悬架有关，悬挂是底盘的一部分，而底盘又被称为汽车的三大件之一，悬挂是指汽车车身与轮胎之间的弹性连接部分。缓和路面冲击，让车身稳当地“坐”在轮胎上。

所以，悬挂到底有多重要？消费者在购买车的时候如何做选择？所以我们今天就来谈谈看不见的悬挂。什么是悬挂？简单来说就是连接车身与轮胎的部分。目前常见的汽车悬挂主要分为两种，独立悬架和非独立悬架。

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