通用汽车改装涡旋中段（涡轮车改直通头段）

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本文目录一览：

• 1、排气管中段太底能不能往高改装一下
• 2、改装了一套中尾段阀门排气,为啥转速越高声浪越小?中段声音挺大,高段...
• 3、改装排气,全段、中尾段、尾段排气效果有什么区别

排气管中段太底能不能往高改装一下

改装中尾段排气管对汽车动力只有较少影响。原因如下：第一：动力的增加主要在于进气，大家可能都比较清楚，涡轮增压型的汽车比非增压汽车动力要强很多。其实涡轮增压主要是增加了进气，使得燃料充分燃烧从而提供了更多动力。

对于排气管改装，一般会从中段和尾段开始。改装的方法包括改变排气管的长度和直径，将排气管内径光滑。这样可以实现排气顺畅，沿途阻力小的效果。排气管与排气歧管和消声器之间的连接应紧密、平滑。

排气管主要改装件：排气管的改装主要参考排气管的内径和长度。较短的排气管在转速较高的情况下表现较好，排气管内背压较小，易于排气。细长排气管则注重低速时的扭矩表现，管内背压高。

可以的。不算大的小工程。但是你得了解：一般现在国家标准都最少是国四国五了（排放），排气管做得更回精致细腻，结构复杂了、里面除有净化装置（有的还有碳吸附）、回流装置（结构）、阻燃的过滤石英棉...等。

日产新奇骏排气管改装图如下，一般的排气系统改装。只涉及排气管的尾段，可适当加大排气管尾部的直径及改变消声器的结构形式，使得单位面积内通过的气流增加。

排气管的改装主要是为了匹配排气管的内径和长度。较短的排气管在较高的速度下表现良好，排气管内的背压较小，很容易排气。细长排气管注重低速时的扭矩性能，管内背压高。

改装了一套中尾段阀门排气,为啥转速越高声浪越小?中段声音挺大,高段...

只要改变了尾气的排放速度，就会不同程度的损失低转速扭矩，推重比越小，越明显。无论尾段，还是中尾段，都会直接影响排气管的被压，也就直接影响排气的速度。

说明排气管放炮的可能性很大排气高转速声音小低转速声音大，说明排气管放炮的可能性很大。

第二点，不少的车主会认为汽车的排气声音越大，说明汽车的马力也大，所以在改装的时候只需要将汽车排气的尾部改装就可以让动力输出拥有明显的提升。

改装中尾段排气管对汽车动力只有较少影响。原因如下：第一：动力的增加主要在于进气，大家可能都比较清楚，涡轮增压型的汽车比非增压汽车动力要强很多。其实涡轮增压主要是增加了进气，使得燃料充分燃烧从而提供了更多动力。

改装注意事项：不同的车排气系统和进气系统有不同的型号。排气系统分为三段，更换段数越多，效果越好。由于进气系统改装后直接***在空气中，所以很容易脏，需要经常打理和清洗；尽量不去灰尘较大的地方。

改装排气,全段、中尾段、尾段排气效果有什么区别

区别：汽车改装排气时有的换全段，中尾段，尾段，效果分别有：改小消音器。消音器结构变化。换大管径，去掉三元催化器。

换全段主要是增加排气管的直径，使排气更加顺畅，高速行驶时车子马力发挥的就更容易，换中尾端主要是更换三元催化和控制排气回压，理论上回压放的越多低扭就会变小，加速性能会有所下降，但高速时马力就会发挥的更好。

换全段主要是增加排气管的直径，使排气更加顺畅，高速行驶时车子马力发挥的就更容易。换中尾端主要是更换三元催化和控制排气回压，理论上回压放的越多低扭就会变小，加速性能会有所下降，但高速时马力就会发挥的更好。

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